国庆看车试驾体验(3000字长文)

起因

最近琢磨换车,来来回回琢磨了一段时间,本来打算考虑中型SUV、MPV;列入参考的有汉兰达、夏朗、楼兰、冠道的,没想到家里居然没有人同意……  (⊙﹏⊙)b  意见都是车太大没有必要,平时只是市区开,上下班用,开辆大车出行并不方便,也不好停车。 想想也是哦,每天上下班平均时速18km (⊙﹏⊙)b。

通过一周的再次考虑,目前列入参考的紧凑型SUV有: 宝马X1、本田CR-V、大众途观L。

国庆长假,刚好腾了半天时间,去试驾了宝马X1、本田CR-V、大众途观L、丰田汉兰达。

宝马X1

试驾车是2018款宝马X1 xDrive 25Li 豪华型

[外观]

比较耐看,双肾造型自带加成光环……  做工还算细腻,起码横平竖直,18寸轮圈有点冲击力。

[内饰]

过得去,豪华品牌合格线吧,比之前看的冠道要差。座椅前排脚托加分,其他品牌的前排座椅都无法承托到我大腿前端,宝马这个座椅有个腿托居然满足我这个小要求,不过可惜座椅实在硬,另外号称运动座椅,感觉对于我这样的胖子来说,有点抱不住…… 如果是我老婆开,可能太瘦小的人又没有包裹感,何况座椅很硬,会不会开起来过弯有撞墙壁的感觉【想买的领先型没有这个座椅 (;′⌒`) 】;座椅后排负分,硬邦邦的,而且座椅很短 ~~~~(>_<)~~~~ 。

[空间]

卧槽,满分。 空间堪比中型suv,我看也就比冠道、UR-V要小一点而已……

[舒适]

各种硬,哈哈哈 ,连车门扶手感觉都硬硬的,好像没有填充物。底盘很有韧性,回弹干脆利落,没有什么余震,也比单纯的硬邦邦要好,起码比我现在新君威的回弹感觉好多了。

[动力]

不错啊,很平顺。 大脚油门感觉不出变速箱的顿挫,加速推背感就一般吧,比汉兰达、CR-V好是肯定得,但是没有被人踹一脚的突兀感。另外模拟市区跟车状态的时候有轻微的顿挫感,基本可以忽略不计。动力来说相当不错了,高功率2.0T~ 其实试驾车没什么太多参考意义,我考虑买的是低功率2.0T的版本……  不过宝马发动机涡轮介入都是1200转,这个是好评,起码低速跟车的时候,涡轮就可以介入了~

[操控]

不错,虽然改成前驱车,不过还是比一般品牌的车操控好的多,代价就是硬~ 号称运动基因…… 转向很沉,油门很沉,方向盘手感满分。

[噪音]

不错,发动机噪音、风噪抑制的好;路噪、胎噪比较明显~ 销售归结为防爆胎的问题~哈

提速后发动机声音抑制的都不错,而且声音起码算好听~

 

东风本田CR-V

试驾车是2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版

[外观]

做工一般般,稍微有点失望,发动机盖板、后备箱的缝隙也太大了点,可能因为先看了宝马……  反正样子还是过得去,就是做工稍逊,横平竖直的要求都有点勉强……

[内饰]

没有很精细,反正比UR-V差距大多了…… 座椅还是不错,很软,也可能因为之前试了宝马,反差太大得出的结论,座椅厚实,包裹性一般,不过胜在柔软,长度还可以,前排比一般车长一点点,后排也就正常水平,但是足够柔软,也是舒服啊~ 而且比冠道那个后排座椅要高一些,不会有坐板凳的感觉。

[空间]

还算比较大,比X1要逊色一点,不过也是算的上满意了,何况座椅舒适度比较高,另外后排中间扶手放下来还有控制界面,有点新奇,不过做工真是没什么质感。

[舒适]

感觉比宝马好多了,各种都是软,不排除是因为对比得出的结论…… 底盘调校也舒适,比宝马感觉松散,不过也不会很松散的过分,跟我现在开的新君威对比要软,回弹更舒服一点,不会硬邦邦的。另外细碎的路感过滤的比较多,舒适性仅次于这次试驾的汉兰达。

[动力]

试驾是1.5T四驱版本,没什么参考意义,我的目标是2驱混动版本,不过变速箱平顺确实是最好的,毕竟是CVT撒~ 另外动力只能说够用,期待试驾混动的。

[操控]

只能说还过得去,比不上我现在开的新君威,不过也差距没有非常大。转向还可以,急弯侧倾没有很明显体验出来,可能开的时间短,体验还不够深刻。方向盘手感比宝马差不少……

[噪音]

风噪比较大,发动机高转的时候噪音刺耳,比途观L要好多了,不过比宝马、汉兰达都差不少。另外路噪还可以,比宝马好,不如途观L、汉兰达。

[其他]

倒车及360度影像的画质也太差了,比10年前的车都差…… 也就看个影……

丰田汉兰达

试驾的是2.0T顶配至尊旗舰版

[外观]

大气,做工比较不错,不过4S喜欢加装各种电动踏板什么七七八八的,看起来很low。 各个缝隙都比较均匀,不敢说严丝合缝起码也是横平竖直。

[内饰]

一般,没有明显短板,配置也不高。座椅宽大舒服,软硬适中,没有CR-V柔软,也比宝马好的太多。前排座椅坐起来感觉长度合适,比较满意,对于胖子比较友善,哈。 后排座椅也是没有什么短板,第三排座椅就比较差了,不过比小板凳强。

[空间]

感觉二排空间最大的时候跟CR-V好像差不多,如果要正常用到第三排,恐怕第二排空间仅仅比合格好一点。第三排空间只能说能用,比之前试过的夏朗差很多。

[舒适]

开起来底盘感觉其实很不错啊,软硬适中,回弹舒服,没有什么太多余震,过弯也不会有开船的感觉,支撑还是有的。这次试驾中底盘最舒服的就是汉兰达了。

[动力]

相对来说走走停停感觉动力会弱一点,跑起来之后动力并不会感觉很差。另外发动机跟变速箱之间的匹配确实是最舒服的,很平顺,几乎叫没有顿挫,仅次于CR-V的CVT变速箱了,比宝马8AT都舒服。如果是市区这样走走停停,感觉有点像我现在的新君威,小马拉大车的感觉,不过因为变速箱匹配的好,动力其实只有起步的时候感觉笨拙,总体来说动力其实是够用的。

[操控]

其实还不错,急转的时候感觉屁股有点甩,另外转向轻盈,方向盘手感过得去,比宝马差不少。开起来感觉转向还是算精准,没有什么太多虚位。 其实是操控比自己想象中的中型suv要出色,哈。 不过我之前试过的冠道要比汉兰达好。

[噪音]

很不错,这次试驾噪音控制最好的了~  发动机噪音在急加速的时候也听得到,但是并没有很大,而且不算难听~ 风噪给力,路噪跑了水泥路,居然没有非常大,比CR-V都好的多。

大众途观L

试驾的是2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

[外观]

家族大脸,没什么可说的,毫无亮点。 做工还可以,感觉没什么短板,看的不细致,主要是为了试驾。

[内饰]

中庸,无亮点。座椅舒适度还可以,比宝马好,后排没注意。

[空间]

还不错,感觉挺大的,虽然没有宝马X1给我那么惊艳,不过也是比想象出色多了。

[舒适]

不如汉兰达、CR-V,比宝马好,稍微硬,但是韧性很好。

[动力]

发动机账面数据很屌,试车的时候跟宝马一样都让我测试了0-100的加速,推背感比宝马好非常多~ 大脚油门的时候变速箱顿挫不明显。低速跟车的时候感觉真是糟透了,2、3档顿挫非常明显,不给油没力气,给油了好像被踹了一样……  感觉就是发动机、变速箱的匹配非常不好~  本来我对于途观L的动力及其匹配是有很高期望值的,结果这么让我失望! 另外上坡的时候大脚油门的再加速感觉很差,比宝马X1都差。

[操控]

不错,转向精准,过弯给人很足的信心,除了变速箱不给了,其他没什么意见。

[噪音]

风噪、路噪控制的都不错,总体噪音控制水平比汉兰达、宝马X1要差,比CR-V要好。 另外发动机噪音真的难听,而且非常大! 高转速的时候噪音简直无法忍受。

 

总结

从试驾体验结合平时用车习惯来说,我对于购买的意向是

汉兰达>CR-V>X1 (途观因为试驾体验太失望列黑名单了)

但是家里人都说汉兰达体型太臃肿太大,所以目前购买意向就是

CR-V混动顶配>X1 20Li领先

其他

国庆期间试驾时候都问了价格

全款的话

宝马X1 20Li领先版  落地33万出头 (裸车27.8万,强奸××包¥7500,贴膜9000,保险9000等等;朋友说可以谈到33万不到的落地价格)

东风本田CR-V 混动顶配  落地305000(强奸1万精品,保险95折)

汉兰达 2.0T四驱豪华版 落地 356000 (+2.2万精品,保险;同学说可以谈到裸车媒体价+7000精品和保险等等,落地34万出头 )

途观L 380TSI 自动四驱豪华版 落地32万多 (裸车媒体价-8000,其他保险之类)

 

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