国庆看车试驾体验（3000字长文）

起因

最近琢磨换车，来来回回琢磨了一段时间，本来打算考虑中型SUV、MPV；列入参考的有汉兰达、夏朗、楼兰、冠道的，没想到家里居然没有人同意……  (⊙﹏⊙)b  意见都是车太大没有必要，平时只是市区开，上下班用，开辆大车出行并不方便，也不好停车。 想想也是哦，每天上下班平均时速18km (⊙﹏⊙)b。

通过一周的再次考虑，目前列入参考的紧凑型SUV有： 宝马X1、本田CR-V、大众途观L。

国庆长假，刚好腾了半天时间，去试驾了宝马X1、本田CR-V、大众途观L、丰田汉兰达。

宝马X1

试驾车是2018款宝马X1 xDrive 25Li 豪华型

[外观]

比较耐看，双肾造型自带加成光环……  做工还算细腻，起码横平竖直，18寸轮圈有点冲击力。

[内饰]

过得去，豪华品牌合格线吧，比之前看的冠道要差。座椅前排脚托加分，其他品牌的前排座椅都无法承托到我大腿前端，宝马这个座椅有个腿托居然满足我这个小要求，不过可惜座椅实在硬，另外号称运动座椅，感觉对于我这样的胖子来说，有点抱不住…… 如果是我老婆开，可能太瘦小的人又没有包裹感，何况座椅很硬，会不会开起来过弯有撞墙壁的感觉【想买的领先型没有这个座椅 (；′⌒`) 】；座椅后排负分，硬邦邦的，而且座椅很短 ~~~~(>_<)~~~~ 。

[空间]

卧槽，满分。 空间堪比中型suv，我看也就比冠道、UR-V要小一点而已……

[舒适]

各种硬，哈哈哈 ，连车门扶手感觉都硬硬的，好像没有填充物。底盘很有韧性，回弹干脆利落，没有什么余震，也比单纯的硬邦邦要好，起码比我现在新君威的回弹感觉好多了。

[动力]

不错啊，很平顺。 大脚油门感觉不出变速箱的顿挫，加速推背感就一般吧，比汉兰达、CR-V好是肯定得，但是没有被人踹一脚的突兀感。另外模拟市区跟车状态的时候有轻微的顿挫感，基本可以忽略不计。动力来说相当不错了，高功率2.0T~ 其实试驾车没什么太多参考意义，我考虑买的是低功率2.0T的版本……  不过宝马发动机涡轮介入都是1200转，这个是好评，起码低速跟车的时候，涡轮就可以介入了~

[操控]

不错，虽然改成前驱车，不过还是比一般品牌的车操控好的多，代价就是硬~ 号称运动基因…… 转向很沉，油门很沉，方向盘手感满分。

[噪音]

不错，发动机噪音、风噪抑制的好；路噪、胎噪比较明显~ 销售归结为防爆胎的问题~哈

提速后发动机声音抑制的都不错，而且声音起码算好听～

 

东风本田CR-V

试驾车是2017款 240TURBO CVT四驱尊耀版

[外观]

做工一般般，稍微有点失望，发动机盖板、后备箱的缝隙也太大了点，可能因为先看了宝马……  反正样子还是过得去，就是做工稍逊，横平竖直的要求都有点勉强……

[内饰]

没有很精细，反正比UR-V差距大多了…… 座椅还是不错，很软，也可能因为之前试了宝马，反差太大得出的结论，座椅厚实，包裹性一般，不过胜在柔软，长度还可以，前排比一般车长一点点，后排也就正常水平，但是足够柔软，也是舒服啊~ 而且比冠道那个后排座椅要高一些，不会有坐板凳的感觉。

[空间]

还算比较大，比X1要逊色一点，不过也是算的上满意了，何况座椅舒适度比较高，另外后排中间扶手放下来还有控制界面，有点新奇，不过做工真是没什么质感。

[舒适]

感觉比宝马好多了，各种都是软，不排除是因为对比得出的结论…… 底盘调校也舒适，比宝马感觉松散，不过也不会很松散的过分，跟我现在开的新君威对比要软，回弹更舒服一点，不会硬邦邦的。另外细碎的路感过滤的比较多，舒适性仅次于这次试驾的汉兰达。

[动力]

试驾是1.5T四驱版本，没什么参考意义，我的目标是2驱混动版本，不过变速箱平顺确实是最好的，毕竟是CVT撒~ 另外动力只能说够用，期待试驾混动的。

[操控]

只能说还过得去，比不上我现在开的新君威，不过也差距没有非常大。转向还可以，急弯侧倾没有很明显体验出来，可能开的时间短，体验还不够深刻。方向盘手感比宝马差不少……

[噪音]

风噪比较大，发动机高转的时候噪音刺耳，比途观L要好多了，不过比宝马、汉兰达都差不少。另外路噪还可以，比宝马好，不如途观L、汉兰达。

[其他]

倒车及360度影像的画质也太差了，比10年前的车都差…… 也就看个影……

丰田汉兰达

试驾的是2.0T顶配至尊旗舰版

[外观]

大气，做工比较不错，不过4S喜欢加装各种电动踏板什么七七八八的，看起来很low。 各个缝隙都比较均匀，不敢说严丝合缝起码也是横平竖直。

[内饰]

一般，没有明显短板，配置也不高。座椅宽大舒服，软硬适中，没有CR-V柔软，也比宝马好的太多。前排座椅坐起来感觉长度合适，比较满意，对于胖子比较友善，哈。 后排座椅也是没有什么短板，第三排座椅就比较差了，不过比小板凳强。

[空间]

感觉二排空间最大的时候跟CR-V好像差不多，如果要正常用到第三排，恐怕第二排空间仅仅比合格好一点。第三排空间只能说能用，比之前试过的夏朗差很多。

[舒适]

开起来底盘感觉其实很不错啊，软硬适中，回弹舒服，没有什么太多余震，过弯也不会有开船的感觉，支撑还是有的。这次试驾中底盘最舒服的就是汉兰达了。

[动力]

相对来说走走停停感觉动力会弱一点，跑起来之后动力并不会感觉很差。另外发动机跟变速箱之间的匹配确实是最舒服的，很平顺，几乎叫没有顿挫，仅次于CR-V的CVT变速箱了，比宝马8AT都舒服。如果是市区这样走走停停，感觉有点像我现在的新君威，小马拉大车的感觉，不过因为变速箱匹配的好，动力其实只有起步的时候感觉笨拙，总体来说动力其实是够用的。

[操控]

其实还不错，急转的时候感觉屁股有点甩，另外转向轻盈，方向盘手感过得去，比宝马差不少。开起来感觉转向还是算精准，没有什么太多虚位。 其实是操控比自己想象中的中型suv要出色，哈。 不过我之前试过的冠道要比汉兰达好。

[噪音]

很不错，这次试驾噪音控制最好的了~  发动机噪音在急加速的时候也听得到，但是并没有很大，而且不算难听~ 风噪给力，路噪跑了水泥路，居然没有非常大，比CR-V都好的多。

大众途观L

试驾的是2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版

[外观]

家族大脸，没什么可说的，毫无亮点。 做工还可以，感觉没什么短板，看的不细致，主要是为了试驾。

[内饰]

中庸，无亮点。座椅舒适度还可以，比宝马好，后排没注意。

[空间]

还不错，感觉挺大的，虽然没有宝马X1给我那么惊艳，不过也是比想象出色多了。

[舒适]

不如汉兰达、CR-V，比宝马好，稍微硬，但是韧性很好。

[动力]

发动机账面数据很屌，试车的时候跟宝马一样都让我测试了0-100的加速，推背感比宝马好非常多~ 大脚油门的时候变速箱顿挫不明显。低速跟车的时候感觉真是糟透了，2、3档顿挫非常明显，不给油没力气，给油了好像被踹了一样……  感觉就是发动机、变速箱的匹配非常不好~  本来我对于途观L的动力及其匹配是有很高期望值的，结果这么让我失望！ 另外上坡的时候大脚油门的再加速感觉很差，比宝马X1都差。

[操控]

不错，转向精准，过弯给人很足的信心，除了变速箱不给了，其他没什么意见。

[噪音]

风噪、路噪控制的都不错，总体噪音控制水平比汉兰达、宝马X1要差，比CR-V要好。 另外发动机噪音真的难听，而且非常大！ 高转速的时候噪音简直无法忍受。

 

总结

从试驾体验结合平时用车习惯来说，我对于购买的意向是

汉兰达＞CR-V＞X1 （途观因为试驾体验太失望列黑名单了）

但是家里人都说汉兰达体型太臃肿太大，所以目前购买意向就是

CR-V混动顶配＞X1 20Li领先

其他

国庆期间试驾时候都问了价格

全款的话

宝马X1 20Li领先版  落地33万出头 （裸车27.8万，强奸××包¥7500，贴膜9000，保险9000等等；朋友说可以谈到33万不到的落地价格）

东风本田CR-V 混动顶配  落地305000（强奸1万精品，保险95折）

汉兰达 2.0T四驱豪华版 落地 356000 （+2.2万精品，保险；同学说可以谈到裸车媒体价+7000精品和保险等等，落地34万出头 ）

途观L 380TSI 自动四驱豪华版 落地32万多 （裸车媒体价-8000，其他保险之类）